鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司

蕪湖電氣自動化-蕪湖電氣自動化改造-繼飛機電(多圖) ：

靈活選用電氣控制柜導(dǎo)線配線規(guī)格

根據(jù)電磁學分析，載流導(dǎo)線中的電流密度分布規(guī)律為：

式中：Jo導(dǎo)體表面( x = 0) 處的電流密度；σ：電導(dǎo)率；μ：磁導(dǎo)率；x ：導(dǎo)體內(nèi)部距表面的深度。

從上式可知，載流導(dǎo)體的電流密度的大小隨導(dǎo)體內(nèi)部距表面的深度x 值的增加而按指數(shù)規(guī)律衰減，換言之，當電流流過導(dǎo)線時，載流子將趨于導(dǎo)線的表面，載流子趨于導(dǎo)體表面的這一現(xiàn)象稱為“趨膚效應(yīng)”。根據(jù)這一理論，通電導(dǎo)體中能有效傳導(dǎo)電流的只是導(dǎo)體的表層，而在導(dǎo)體的內(nèi)部形成了一個載流子幾乎為零的“真空”帶。在通電導(dǎo)線中，由于電流的“趨膚效應(yīng)”而降低了導(dǎo)線的有效使用率。因此，國家標準局頒布的《機床電氣設(shè)備通用技術(shù)條件》(GB5226 - 85) 中有關(guān)機床電氣設(shè)備所用導(dǎo)線的額定載流容量等級就反映了這一現(xiàn)象。如該標準A1-3 條規(guī)定有關(guān)敷設(shè)在線槽中的銅導(dǎo)線電流滿負荷載流容量時的選用標準為表1 所示。

從表1 中平均電流密度一欄可見，隨著負載電流值增大，所選用的導(dǎo)線載面積也隨著增大，而導(dǎo)線的平均電流密度值卻減小了，因而降低了導(dǎo)線的有效使用率。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，在不違反標準規(guī)定的情況下，在電氣設(shè)備裝配中采用“組合導(dǎo)線工藝”來敷設(shè)導(dǎo)線取得了比較滿意的效果。所謂“組合導(dǎo)線工藝”，就是綜合考慮了導(dǎo)線的強度、實際操作的方便程度和材料成本等因素后，根據(jù)導(dǎo)線通過的額定負載電流值的大小，采用多根較小規(guī)格的導(dǎo)線并聯(lián)組合的方法來代替標準中規(guī)定的所需導(dǎo)線規(guī)格。

鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司

我公司專業(yè)承接污水處理控制系統(tǒng)、中央空調(diào)自動化工程、制冷設(shè)備自動化控制系統(tǒng)、工廠儀器儀表DCS控制系統(tǒng)、除塵設(shè)備控制系統(tǒng)。

變頻器故障及處理方法

10、 主控板故障。

監(jiān)視器與控制器已建立通訊，監(jiān)視器檢測主控板有故障，則報主控板故障。更換監(jiān)視器。更換主控板。

11、 接口板不通。

訊監(jiān)視器與接口板未建立通訊，接口板將每5秒鐘復(fù)位一次監(jiān)視器，在3分30秒仍未建立通訊，將判斷為重故障。通訊線是否正常,檢查接線端子是否正確；I/O板工作是否正常.尤其是工作電壓；I/O主控板外芯片是否插好。

12、 參數(shù)錯誤。

在修改參數(shù)的時候，如果設(shè)置的參數(shù)有誤（同步矢量控制時可能報此故障），則報參數(shù)錯誤故障，請重新修改參數(shù)，按復(fù)位按鈕。

鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司

我公司承接污水處理控制系統(tǒng)、中央空調(diào)自動化工程、制冷設(shè)備自動化控制系統(tǒng)、工廠儀器儀表DCS控制系統(tǒng)、除塵設(shè)備控制系統(tǒng).

恒壓供水變頻柜調(diào)試變頻器有那些要求

通電后啟動時的工作

快速關(guān)閉或打開出水總管上的閥門，觀察系統(tǒng)的壓力跟蹤和壓力反饋的穩(wěn)定情況，是否存在振蕩現(xiàn)象，我們可以通過觀察變頻器鍵盤顯示屏上顯示的反饋量的變化，是否忽大忽小，不夠穩(wěn)定，則：或增大積分時間或減小比例增益。我們要注意的是：觀察振蕩現(xiàn)象，不能根據(jù)變頻器的輸出頻率來判斷。其次，我們要注意觀察系統(tǒng)的反應(yīng)是否過慢，當反饋量（即管道壓力）急劇增大或減小后，系統(tǒng)能否及時恢復(fù)，如果恢復(fù)時間過長，則：減小積分時間或增大比例增益。如果壓力跟蹤良好、穩(wěn)定無大的波動，說明我們的調(diào)試工作合格。